Pronostics R1C1 du
Q+
R1C1steeplechasehandicap divise 67213pau4700M110000€prix equidia (prix annie hutton)16 partantsdépart à 12:55
195168436
7101115
Partants
| N* | Nom | S/A | VH | Poids | Musique | Driver | Entraineur | Gains | Cote | Ecart |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 | always love you | H8 | 57 | 67 | 5s(24)4s7s3s | f.giles | j.delaunay (s) | 181815€ | 14/1 | 05:58 |
| Dans le dos des premiers, a bien accéléré au début de la ligne droite, prenant le meilleur, puis s'est rapidement détaché. | ||||||||||
| 7 | inside montlioux | H8 | 58 | 68 | 4s(24)1s5h0h | t.chevillard | e.grall (s) | 280033€ | 16/1 | 6 l 1/2 |
| Animateur, n'a pu contrer ALWAYS LOVE YOU au début de la ligne droite, mais s'est courageusement relancé et a repoussé jusqu'au bout GALOP DU LARGE. | ||||||||||
| 13 | galop du large | H9 | 56.5 | 66.5 | 8s(24)8h5s4s | m.chailloleau | p&c.peltier (s) | 137253€ | 25/1 | 3/4 l |
| Dans le dos des premiers, a bien suivi l'accélération au bout de la ligne opposée et a fourni un bon effort sur le plat, échouant de peu face à INSIDE MONTLIOUX. | ||||||||||
| 9 | hupeca de thaix | H8 | 57 | 67 | 2s(24)2sTs2s | r.mayeur | e.grall (s) | 246749€ | 5.1/1 | 2 l 1/2 |
| Dans la seconde moitié du peloton, s'est rapproché dans la ligne opposée, puis a bien soutenu son effort sur le plat, sans toutefois inquiéter les trois premiers. | ||||||||||
| 14 | kenzoriko | H6 | 55.5 | 65.5 | 3s(24)7sAs7h | c.riou | j.delaunay (s) | 54640€ | 15/1 | 2 l 1/2 |
| Vite aux avant-postes, a bien suivi le mouvement dans la ligne opposée, puis s'est retrouvé à la lutte pour les accessits sur le plat avant de plafonner pour finir. | ||||||||||
| 2 | aleric | H6 | 61 | 71 | 1s(24)0h2h6h | t.beaurain | f.foucher | 66215€ | 12/1 | tete |
| Patient à mi-peloton en épaisseur, a dû contourner un rival dans le dernier tournant, mais s'est courageusement relancé dans la ligne droite, échouant de peu pour la cinquième place. | ||||||||||
| 16 | juste une d'athou | F6 | 54.5 | 64.5 | 2s(24)3h8s1s | c.lefebvre | h.merienne (s) | 51155€ | 8.9/1 | 2 l 1/2 |
| Patiente près des premiers à l'abri, n'a pu accélérer efficacement dans la ligne droite. | ||||||||||
| 1 | jingle denuo | H6 | 62 | 72 | 1s(24)6h1s9s | w.lajon | j.delaunay (s) | 144510€ | 6.2/1 | 8 l 1/2 |
| Attentiste à l'arrière du peloton, n'a jamais été dangereux. | ||||||||||
| 15 | baron zanzi | H6 | 54.5 | 64.5 | 5h8s(24)3s3s | a.zuliani | j.delaunay (s) | 133560€ | 16/1 | 10 l |
| Patient dans la seconde moitié du peloton, n'a jamais fait illusion. | ||||||||||
| 6 | hardi les gars | H8 | 58.5 | 68.5 | (24)As(23)As | g.re | e.grall (s) | 37830€ | 82/1 | 14 l |
| Vite à l'arrière-garde, n'a jamais pu s'illustrer. | ||||||||||
| 12 | l'arrabiato | H6 | 56.5 | 66.5 | 9s(24)6s8s3s | q.gaignard | chaille-chaille & pamart | 68540€ | 41/1 | 3 l 1/2 |
| Dans la seconde moitié du peloton, n'a pu suivre l'accélération dans la ligne opposée et a fini à son rythme, en retrait. | ||||||||||
| 5 | imperial mag | H7 | 59 | 69 | 2s(24)3s7h8h | a.coupu | a.couetil (s) | 196870€ | 8.1/1 | |
| Patient à mi-peloton, n'a pu suivre l'accélération dans la ligne opposée et a été arrêté dans le dernier tournant. | ||||||||||
| 8 | j'arrive de l'est | H6 | 57.5 | 67.5 | (24)4s1s2p7p | j.charron | mme d.mele | 93300€ | 11/1 | |
| Patient dans le sillage de l'animateur INSIDE MONTLIOUX, a commis une faute sur le moyen open ditch (15 sur 16) dans le dernier tournant, déséquilibrant son jockey. | ||||||||||
| 3 | gai luron | H9 | 59.5 | 69.5 | (24)1s0s7s2h | k.nabet | n.lageneste de | 257225€ | 22/1 | |
| Patient au sein du peloton, a perdu de nombreux rangs dans la ligne opposée et a été arrêté dans le dernier tournant. | ||||||||||
| 4 | raf tavel | H9 | 59 | 69 | 6s(24)AsTs1s | b.frost | p.quinton (s) | 138330€ | 41/1 | |
| Vite à l'arrière du peloton, a été lâché dans la ligne opposée et a été arrêté dans le dernier tournant. | ||||||||||
| 11 | boom boom ciao | H5 | 59 | 67 | Ts(24)7sAs7h | l.zuliani | as.pacault (s) | 107880€ | 42/1 | |
| Vite dans le dernier tiers du peloton, n'arrivait plus à suivre lorsqu'il a été arrêté au début de la ligne opposée. | ||||||||||
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