Pronostics R1C1 du
Q+
R1C1plathandicap divise 55120parislongchamp2400M55000€prix de longchamp16 partantsdépart à 11:55
Non-partants : 15
93141145613
17168
Resultats
| Arr | N* | Nom | S/A | Driver | Cote | Ecart |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | newlook | H3 | r.thomas | 16/1 | 02:39 |
| Attentiste dans le dernier tiers du peloton, s'est décalé en dehors à l'entrée de la ligne droite, puis a remarquablement fini pour s'envoler vers un très facile succès. | ||||||
| 2 | 16 | dialla | F3 | h.journiac | 16/1 | 1 l 3/4 |
| Attentiste à mi-peloton dans le wagon de la quatrième épaisseur, a dû contourner un rival sur ses fins à la sortie du tournant, puis a fini très fort en dehors, sans pouvoir suivre NEWLOOK dans le dernier hectomètre. | ||||||
| 3 | 11 | ganass | M3 | j.moutard | 11/1 | 1 l |
| Progressivement relégué à l'arrière, s'est calé sur un quatrième rideau à la corde dans le tournant, puis a pu se faufiler au début de la ligne droite avant de bien finir mais moins vite que le duo de tête. | ||||||
| 4 | 6 | raybiya | F3 | m.guyon | 5.9/1 | 2 l 1/2 |
| Venue à l'extérieur de l'animateur DAY TRADER à l'amorce du tournant, a pris le meilleur au début de la ligne droite avant de subir un triple assaut dans les 150 derniers mètres, sans démériter. | ||||||
| 5 | 14 | villa des arts | F3 | s.pasquier | 9.8/1 | 3/4 l |
| A l'abri à mi-peloton dans le wagon de la troisième épaisseur, s'est décalée au début de la ligne droite, puis a très correctement terminé, décrochant la cinquième place aux abords du poteau. | ||||||
| 6 | 1 | la guerche | F3 | a.subias | 34/1 | cte tete |
| Contrainte de négocier le tournant en troisième épaisseur nez au vent, a bien soutenu son effort au début de la ligne droite, puis a progressivement baissé de pied, perdant la cinquième place tout à la fin. | ||||||
| 7 | 7 | day trader | H3 | a.pouchin | 15/1 | 2 l |
| Très bien parti, s'est rapidement installé tête et corde, puis a perdu le meilleur au début de la ligne droite avant d'être progressivement dominé dans les 200 derniers mètres. | ||||||
